Die Interpretation für strukturell ist, dass jede Struktur wie eine befestigte Platte für die Konstruktionslasten einer Flugzeugzelle kritisch ist. Wenn Befestigungselemente ausfallen und die Platte ihre strukturelle Belastbarkeit verliert, ist die Flugzeugzelle gefährdet. Uns ist nicht bekannt, dass ein federbelastetes Befestigungselement hauptsächlich aufgrund des Federrückpralls als strukturell angesehen wird. Bestenfalls haben wir einen halbstrukturellen Anspruch erfüllt. Ohne die Klemmmöglichkeiten würde TurnLock jedoch niemals Verbindungselemente der MTH- oder HGR-Serie als strukturell beanspruchen.
Die Kräfte, Zug- und Scherfestigkeit, sind jedoch angegeben.
TurnLock verwendet 200/300 Zug- und Scherkräfte für Teile der MTH-Serie. TurnLock hat jedoch weit darüber hinaus entwickelt. Unsere Chargentests werden sowohl bei Zug- als auch bei Scherfestigkeit bei 400 lbs durchgeführt, einfach weil wir beide testen können. Ich weiß, dass wir auf 600 lbs-f gehen können, bevor eine bemerkenswerte Belastung zu einem Problem wird. Normalerweise wird bei Edelstahl eine Reduzierung um 70% erzielt Teile. Wir halten die gleichen Werte für Zug und Scherung für alle unsere 300 Edelstahl- bis Stahlzahlen.
Wir führen die Chargentests durch, um vor allem die Unversehrtheit des Materials zu beweisen. Wir halten die gleichen Zug- und Scherwerte für alle unsere 300 Edelstahl- bis Stahlzahlen.